不浪漫的“跑车浪漫旅”。
我是个没有驾照的可怜人，在过去的数年时间里，我跟驾驶几乎完全不沾边。但我仍记得上一次试图考驾照之前，我买了一台罗技G25方向盘和一张PS3版的《跑车浪漫旅5》（也就是《GT赛车5》）。为了练习开车，我驾驶着法拉利488在纽伯格林北环赛道上飞驰……并且撞车。
在PS3时代，实体版游戏还会送点小册子之类的周边，不像PS4游戏大多数只有塑料盒跟光盘。《跑车浪漫旅5》送了一个挺厚的特典册子，在没有游戏玩的时候，它伴我度过了不少时光。
但坦白说，我不是很享受《跑车浪漫旅5》，驾驶和飞驰只能给我带来紧张，而非快感，对于“GT”系列一直宣传的“汽车文化”也不是很感兴趣——我完全不否认它是个好游戏，也羡慕真正享受它的人。当时我有个同学和我一起买了G25和《跑车浪漫旅5》，在我放弃之后，他却越玩越深，后来转向了《神力科莎》和其他更拟真的赛车游戏，现在似乎是个业余赛车手了。
3月初，《跑车浪漫旅7》上市了，不过这次的《跑车浪漫旅7》出了点岔子，Metacritic用户评分直降到了1.7分——它的车辆通过游戏内货币CR购买，CR有两种获取方式，“肝”和内购。其中价格高一点的车大概要200万CR，折合20美元。当然也有更贵的，比如迈凯伦P1 GTR‘16在游戏中要360万CR，36美元，但在前作《跑车浪漫旅竞速》里只需要5美元。
大幅度涨价并不是恶评的唯一原因，毕竟不管内购多贵，玩家都可以通过“肝”规避掉这个消费。但《跑车浪漫旅7》通过一个长达24小时的停机维护下调了几个最热门的“刷钱”赛事的收益，同时，作为一个有联机性质的单机游戏，《跑车浪漫旅7》的绝大多数模式都需要联到服务器游玩，在停机维护的期间，玩家们没办法玩自己花了70美元买的“单机游戏”。
最后，制作人山内一典还发文说明：“汽车的定价是传达其价值和稀有性的重要因素，因此我认为，将其与现实世界的价格联系起来很重要。”我是一个跟汽车离得有些远的人，不知道真正爱车之人的想法，但我相信大部分玩《跑车浪漫旅7》的人都是为了在游戏中享受驾驶乐趣而来的。我们在现实中很难开得到迈凯伦P1 GTR‘16，去纽伯格林北环朝圣也不太容易，但在电子游戏中，这个距离被拉近了。可是现在，你跟我讲价值和稀有性？
汽车的定价自然是传达其价值和稀有性的重要因素，我们也会在脑海中认定法拉利488比桑塔纳高级……但这都是现实生活带给我们的，如果剥离开现实世界，只是一辆卖40美元和一辆卖20美元的车，谁又比谁高级到哪里呢？
多说一句，我非常羡慕山内一典当赛车手、喝咖啡，偶尔做做游戏的生活……
